看过了这辆比亚迪秦L的防撞梁和底盘情况，发现与秦PLUS比较，有了不小的跳跃。那内饰部分奈何呢？今天就来聊聊。

车门结构

铸造搭钮，一体车门

秦PLUS的车门搭钮是日韩系常用的冲压件，当今秦L换成了欧洲车常见的铸造件。

车门亦然欧洲车常见的一体冲压全框式车门，而况为了好意思不雅，门框上还加多了玄色塑料饰条。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板，里面由大面积钢板遮蔽，只须一小块部分使用了发泡棉密封，和秦PLUS基本同样。

秦PLUS车门上是莫得气压传感器的，而秦L的前门加多了气压传感器，不错在发惹事故时，更快更准的激励气囊弹出。

车门内饰板上贴有大面积的白色原生隔音棉。

侧防撞梁

两条

这辆秦L的侧防撞梁十分强悍，前后门都各有两根W形防撞梁，而况防撞梁上还有钢板加强，秦PLUS只须一根W形侧防撞梁，还莫得加强钢板。

同期，前门还有一根加强筋，尔后门莫得加强筋。

后排座椅

莫得钢板

这辆秦L和秦PLUS同样，后排座椅靠背依旧莫得钢板。

后排头枕

皆全

后排座椅头枕比较皆全。

地板

发泡材质

大线包裹使用布基材料，包裹得比较良好，而秦PLUS的大线包裹相对疏淡，而况仍是差一些的塑料胶布，跳跃肉眼可见。

地板填充物和秦PLUS同样，都使用了发泡材料，甲醛开释量奈何，还需要使用专科仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛开释量测量数值为0.127毫克每立方米。

座椅的甲醛开释量测量数值为0.042毫克每立方米，顶棚中的甲醛开释量测量数值为0.093毫克每立方米。

仍要再次强调，咱们的测试模式相对顶点，但每辆车的测试要求疏通，横向对比很平正。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛开释量，咱们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试表率是目下正规检测机构都在使用的甲醛测试表率。

测试表率：将测试车辆在当然环境中，洞开车门车窗进行完全透风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕隔邻，模拟东说念主呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂响应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出后果。

流程在23±1℃恒温环境中16小时的禁闭，这辆车的车内空气甲醛开释量测量数值为0.066毫克每立方米。

车内除了甲醛除外，TVOC亦然伏击的有毒无益气体、它是酿成车内滋味油腻的主要原因之一。TVOC是指空间内扫数有机气态物资的总称，举例苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对东说念主体健康酿成伤害。

测试表率：将测试车辆在当然环境中，洞开车门车窗进行完全透风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕隔邻，模拟东说念主呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值老成后，得出最终后果。

流程在23±1℃恒温环境中16小时的禁闭，这辆车的车内空气TVOC开释量测量数值为0.71毫克每立方米。

记忆

一步一步的跳跃！

这辆比亚迪秦L的外不雅内饰比较秦PLUS，都有不小的跳跃。不仅加多了主动进气格栅，还加多了副防撞梁，车门气压传感器、双侧防撞梁，以至用上了主流的多连杆后悬。最伏击的是这辆车十足是高压油箱系统！

可见比亚迪如实对这款秦L下了功夫，下决心要脱离“老破小”的标签！从最早的秦100，再到自后的秦Pro、秦PLUS，到如今的秦L，咱们拆过的每一辆比亚迪车都见证了比亚迪这几年的变化，如实是在一步一步的优化和改良！哪怕之前走过一些弯路，但最终仍是回反正宗！（本文及视频中的测量数据论断不雅点仅对此辆车认真，测量数据对公示的现实表率认真。）

2024款比亚迪秦L内饰评分