跟着一辆吊挂" 1000 万辆"车牌的岚图至友驶下产线，11 月 14 日，中国汽车工业协会（以下简称"中汽协"）晓示九游体育app娱乐，中国新动力汽车年产首超千万辆。同期，工业和信息化部副部长辛国斌深化，本年中国新动力车产销已超千万辆。"从 2009 年的‘十城千辆’范围实验起步，到 2018 年年产销量过百万辆，中国新动力汽车用时近十年；再到 2022 年的年产销量跳跃 500 万辆，用时约四年；进一步到本年产量初度龙套年度 1000 万辆，仅用时约两年。"

年产销迈过千万辆大关，中国新动力车投入冲刺期。本年以来，新动力汽车市集快速攀升。本年 10 月，新动力车产销分辩达 146.3 万辆和 143 万辆，同比分辩增长 48% 和 49.6%，在汽车举座销量中的占比升至 46.8%。其中，国内市集销量 130.2 万辆，占汽车国内举座销量的 51.8%，环比增长 10.7%，同比增长 56.5%；出口 12.8 万辆，环比增长 16%，同比增长 3.6%。中汽协副书记长陈士华默示，本年 10 月新动力车内销与出口同比、环比终结双增长，月度产销再创历史新高，同期国内销量占比已连结 3 个月跳跃 50%。

值得一提的是，旧年新动力汽车产销分辩为 958.7 万辆和 949.5 万辆，同比分辩增长 35.8% 和 37.9%，市集占有率达 31.6%。中汽协方面曾预测，本年中国新动力汽车销量有望达 1150 万辆。同期，据群智征询（Sigmaintell）展望，本年全球汽车出货量约 9100 万辆，同比增长约 3%。据此，本年中国新动力汽车销量有望占全球汽车市集总销量的约 12%。据统计，从 2015 年运转，中国新动力汽车产销量连结九年位居全球首位。数据骄横，本年前三季度，中国新动力乘用车销量占据全国新动力汽车销量份额的 68%。

国内新动力汽车市集决骤下，中国车企更终结"弯说念超车"。中国汽车流畅协会乘用车市集信息联席分会（以下简称"乘联分会"）发布的数据骄横，本年 10 月，国内新动力乘用车零卖中主流自主品牌占比达 77%，造车新势力占比达 16%。这意味着，中国品牌（包括主流自主品牌和新势力品牌）在新动力乘用车零卖市集的占比已超 90%，非常于在中国市集每卖 10 辆新动力乘用车，其中 9 辆来自中国品牌。

另据乘联分会统计，本年 10 月，厂商批发排行中比亚迪与奇瑞分辩获取市集前两名的得益，其中比亚迪以破 50 万辆的月销得益远超曾占据中国车市半壁山河的"南北"环球。2022 年 3 月，比亚迪晓示全面"断油"，并在已往以全年 186.3 万辆、同比增长达 208.64% 的得益夺得国内车市销冠宝座。而在此前，国内车市销冠位置恒久被合伙品牌摘得。而再看成力零卖排行来看，本年 10 月的前十排行中，仅有特斯拉一家外资车企。

不仅限于国内市集，中国新动力汽车也正加快"出海"，包括比亚迪、蔚来、小鹏、长城、祥瑞等多家品牌捏续拓展国外市集。跟着中国新动力汽车品牌在全球汽车市集着名度的培育，中国新动力汽车时间、翻新力也成为稠密国外汽车品牌温柔的焦点，"重仓"中国时间。旧年，广汽丰田、丰田中国与小马智行三方坚韧契约，激动 L4 级自动驾驶的无东说念主化、范围化、交易化运用；同庚，环球汽车集团与小鹏汽车忖度，联手成立新车型推向市集。中国汽车流畅协会各人委员会成员颜景辉默示，跟着自主品牌在新动力汽车赛说念上崛起，中国企业在智能化时间、成立平台上的实力也得到全球车企招供。在中国新动力汽车千万辆基础上，中外车企的脚色与地位正加快升沉。

  北京商报记者 刘晓梦九游体育app娱乐