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导语：一个品牌的改日后劲，并非只是取决于其刻下的限制大小，更要害的是品牌是否领有清醒的特色与中枢竞争力，以及是否具备不竭编削、贬抑推出超卓居品的才气。

市集剧变！

2022 年，中国新车销量中新能源车占比为 25%；到了 2023 年，这一比例高潮至 31.6%；而 2024 年前八个月，新能源车的市集份额更是达到了 37.5%。这一连串数字见证了新能源汽车的速即崛起与转换。在这片茂密悠然中，合资品牌尤其是 B 级轿车市集，正经历着前所未有的挑战与变革。

以昔日销冠丰田凯好意思瑞为例，2022 年的销量达到 24.9 万辆，但参加 2024 年后，前 8 个月累计销量仅剩 8.8 万辆。本田雅阁也未能避免，2022 年共销售了 23.3 万辆车，而在 2024 年前 8 个月，累计销量仅为 8.7 万辆，月销量免强守护在 1 万辆出面。

与此同期，以比亚迪秦 L DM 为代表的中国品牌新能源车型异军突起，上市刚满 4 个月销量已达 8.6 万辆，直逼以致超越传统合资 B 级轿车。

这不禁让东谈主质疑：合资品牌是否已悄然被广博破钞者边际化？但是，深入不雅察市集动向，民众帕萨特和迈腾等车型的端庄阐扬却有劲地反驳了这一结论，彰显了合资品牌的市集需求依旧领略存在。

归根结底，破钞者买的是车，而车是用来开的。在此维度上，尽管不少中国品牌汽车虽已取得权贵朝上，但在驾驶质感与详细性能方面，相较于深耕多年的部分合资品牌仍存在一定差距，这是禁绝淡薄的客不雅事实。

不外值得安适的是，时于当天，30 岁以下的年青族群已全面迈入" 95 后"时间，这是一群眼界开畅、资历丰富的破钞者。面对他们，仅凭出色的机械性能或已难以轰动其内心。新车必须四平八稳，这一变化促使汽车厂商不得不重新注目居品策略，以自尊愈增加元化的市集需求。

而行将上市的 MAZDA EZ-6，恰是这么一款顺适时间潮水、集多项上风于孤苦的车型。

01

马自达与长安荟萃打造的赤忱之作

我一直非常喜欢马自达这个品牌。

从十五年前引颈风尚的马 6，到灵动独霸的马 3，再到其后风靡市集的 CX-5 及 CX-50 行也，驾驶这些车的经历齐非常好意思好：私有的缱绻、一流的操控，无不让东谈主感受到马自达对驾驶乐趣的执着追求。

但是，时间的车轮滔滔上前，市集式样顷然万变，极端是在新能源与智能化海浪的席卷之下，马自达如实面对着不小的挑战。不外，正如俗语所说，"船小好掉头"，相较于丰田、民众等汽车行业威信的雄壮体系，马自达领有更为生动的身姿和如释重担的上风。再加上高层展现出的绽放姿态与积极寻求伙同的决心，为品牌的改日发展注入了新的活力。

2015 年，马自达与丰田联袂开启的始终伙同篇章，等于这一战术视力的生动体现。而到了 2024 年 6 月，丰田、马自达与斯巴鲁三大车企的强强荟萃，更是将伙同推向了新的高度，共同竭力于于于下一代发动机技能的研发，预示着技能编削与伙同的无穷可能。

马自达对长安汽车在三电鸿沟实力的高度招供也体现了这极少。马自达毛笼社长刚上任第二天就来到了中国，并在北京车展时候派出了 200 东谈主的团队，对中国新能源市集的竞争和变化进行全面调研和分析。

EZ-6 这款居品的降生，恰是两边上风资源深度交融的结晶。长安汽车的先进三电技能和架构为 EZ-6 赋予了健硕的腹黑与智能灵魂，而马自达则在缱绻、操控、品性与安全等中枢鸿沟透露其一贯的引颈作用。

不错说，EZ-6 是合资企业充分透露鼓舞两边上风资源，杀青强强荟萃打造的典范之作。

9 月 28 日，EZ-6 揭晓其预售价钱—— 16 万 ~20 万元。这一震撼价钱精着实入合资 B 级轿车市集的中枢竞争区间，彰显出品牌弗成小觑的市集冲击力与超卓性价比。

尤为令东谈主瞩宗旨是，为酬报广博破钞者的讲求与期待，EZ-6 在预售阶段经心经营了一系列专属尊享权柄。

智雅版尊享升级：凡预订智雅版车型的客户，将限时尊享价值 15,000 元的豪华成就升级，包括顶级 SONY 高性能扬声器、前沿自适合悬浮电动尾翼等顶端科技成就，让每一次出行齐千里浸在无与伦比的品性享受中。

智尊版糜掷耕作：遴荐智尊版车型的尊贵宾户，则专享价值 10,000 元的主副驾零重力座椅升级，配备 120 度云感悬浮调理和 8 项推拿花样，重新界说驾驶与乘坐的极致舒坦体验。

预售专属礼包：悉数参与预售的用户还将额外赢得不限量车机流量、良好 1:18 智能音响车模及全景天幕遮阳帘在内的豪华大礼包，让每一份期待齐超值回馈。

与雅阁、凯好意思瑞等历史悠久的合资 B 级轿车比较，EZ-6 以破竹之势，在多个要害维度上杀青了跨越式的超越，重新界说了该细分市集的顺序。

庞大亮点在于其智能化领跑：MAZDA EZ-6 深度交融前沿科技，搭载了远超同级的智能化成就。这些成就不仅大幅耕作了驾驶的浅显性，更通过智能交互技能，让每一次旅程齐成为科技与生计无缝对接的享受，引颈了汽车智能化发展的新潮水。

紧随其后的是能源续航双优的超卓阐扬：双能源花样缱绻，不仅赋予了车辆超长的续航才气，更在能源输出上杀青了权贵的飞跃。这一缱绻精确捕捉了当代破钞者对驾驶性能的多元化需求，不管是城市通勤还是远程旅行，齐能狂放应酬，挥洒稳定。

终末，亦然至关蹙迫的极少，EZ-6 杀青了价钱与价值的无缺均衡。不管哪个版块，齐以其丰富的成就、超卓的性能以及超值的预售权柄，为破钞者提供了物超所值的购车体验。

EZ-6 在价钱上诞生了新的标杆，展现了健硕的市集竞争力，无疑将成为合资 B 级轿车市聚集的一股弗成淡薄的力量。

通过这些上风，EZ-6 不仅自尊了破钞者对高品性、高性能的需求，还以极具竞争力的价钱和丰富的预售权柄，赢得了市集的平日关注。这款车型的推出，标识着长安马自达在新能源和智能化鸿沟的全新突破，也预示着改日合资 B 级轿车市集的式样将发生潜入变化。

02

操控具备"东谈主马一体"基因

EZ-6 预售后，其最引东谈主注宗旨争议焦点莫过于："这，还是否是咱们老到的马自达？"

面对外界的种种疑问与揣度，长安马自达遴荐以举止复兴，通过一系列经心运筹帷幄的测试活动，让市集切体魄验并直不雅感受这款车型。

七月末，在中国顶尖的重庆垫江试车场，长安马自达对 EZ-6 进行了全面而深入的动态操控性能测试。内行级的底盘调校、毫秒级的车身反馈、50:50 的无缺车身轴荷比，以及超过 80 公里 / 小时的麋鹿测试速率和超过 110 公里 / 小时的双移线测试速率，全面展现了马自达在驾控鸿沟的深厚造诣。

有东谈主会问，驾控确凿那么蹙迫吗？难谈不是只消买超跑的东谈主才应该神态的吗？

事实上，每一款车型，不管定位若何，齐得意载其私有的驾驶乐趣。EZ-6 "零百加快"虽不如搭载双电机的电动车快，但关于一台普通家用车而言，驾驶乐趣并不在于加快有多快，而在于车辆对各项辅导的反馈是否够快、够径直，以及车辆实践辅导时是否够线性，是否与驾驶者的预期相吻合——这就是别传中的东谈主车合一。此外，车辆的操稳极限是否弥散高也至关蹙迫。

很多试驾过 EZ-6 的东谈主用"很马自达"来形容他们的体验，并以为这是一台"更地谈"的马自达。

"更地谈"，不仅指的是马自达标识性的"魂动"缱绻依旧令东谈主心动，更在于其对顶级安全顺序的辅助、对"东谈主马一体"操控理念的传承，以及在动态性能调校上永失当协的执着。

03

缱绻：怎一个酷字特别

谈到缱绻，EZ-6 无疑是其中的杰出人物。在开阔车型中，它老是最引东谈主注宗旨那一款。

EZ-6 的私有之处在于，它不仅领有极致的前锋与个性，同期还兼具大气与动感之好意思。迄今为止，在同级别车型中，我还莫得找到第二款能够如斯无缺地结合这些特色的车型。

长安马自达的缱绻团队在打造这款车型时，每一个线条、每一个角度齐经过了经心酌量，最终呈现出"光之翼"这一私有的前脸造型。这种缱绻不仅突破了电动车外不雅千人一面的处所，还杀青了最低风阻悉数，展现了技能与好意思学的无缺交融。

参加车内，EZ-6 同样给东谈主留住潜入印象。与以往的马自达车型比较，它的内饰更显高等感。质感出众的"赤麂棕"内饰、精选的皮质材料以及良好的哑光镀铬饰件井水不犯河水，极地面耕作了车厢内的触感和视觉收尾，将马自达一贯追求的"轻奢感"具象化地呈现出来。简单的中控台布局、悬浮式样子板以及包裹性极佳的座椅共同营造出一种"东谈主马一体"的驾驶环境，让驾驶者能够愈加专注于驾驶过程，尽情享受驾驶带来的无穷乐趣。

在 EZ-6 上，品牌标识性的"魂动缱绻"与电动化缱绻元素被奥妙地交融在沿路。这种结合不仅保留了马自达缱绻中固有的灵动与优雅，还在电动化时间赋予了它全新的好意思感。不管是外不雅还是内饰，EZ-6 齐以其私有魔力，重新界说了当代电动汽车的缱绻顺序。

04

马自达的后排从未如斯富裕

在过往的印象中，马自达以其超卓的操控性能与动感缱绻著称，而车内空间频频成为其被细小抉剔之处。但是，跟着 EZ-6 的发布，这一切悄然发生了改变。前所未有的宽敞后排空间径直挑战并超越了传统劲敌凯好意思瑞与雅阁，这一颠覆性的变化无疑将为市集带来一股强盛的眩惑力，眩惑开阔追求品性生计的破钞者的视力。

EZ-6 不单是在空间上杀青了飞跃，更是一款基于纯电平台经心打造的精品。其险些全平的后排地板透澈突破了传统燃油车的空间局限，即等于中间乘客也能享受到同等的舒坦体验，让每一次家庭出行齐成为享受。

在续航与能源方面，EZ-6 同样不负众望。BEV 版提供了 CLTC 工况下 480KM 和 600KM 两个续航版块，电板容量分离为 56.1KWh 和 68.8KWh，百公里能耗低至 13.2-13.4KWh。

搭载的 3C 超充电芯让充电效用大幅耕作，从 30% 充至 80% 电量最快仅需 15 分钟，透澈处置了电动车用户的续航错愕。而在吐鲁番夏日高温实测中，600KM 车型更是以 100% 的续航达成率，展现了其超卓的电板治理系统与热治理才气。

不啻于此，EZ-6 还推出了 REEV 增程版，为用户提供更多元化的遴荐。不管是 200KM 还是 130KM 的纯电续航里程，齐能自尊不同场景下的出行需求。而百公里 3.6L 的能耗阐扬，结合 45L 油箱带来的实测 1301KM 续航，更是让东谈主对远程旅行充满信心。

成就方面，EZ-6 更是将科技豪华演绎得大书特书。64 色氛围灯营造出温馨而梦境的驾乘氛围，前排零重力座椅提供极致的舒坦撑持，高清触控液晶大屏与大尺寸全景天幕则让科技与天然无缺交融。

尤为值得一提的是，EZ-6 的全景天幕接受了先进的 LOW-E 原片技能，紫外线远离率高达 99.9%，红外线远离率也达到 98%。厂家还贴心提供了电动和普通两种遮阳帘遴荐，让每一位乘客齐能证实我方的喜好调理光泽，享受私东谈主定制的舒坦空间。

此外，EZ-6 还搭载了骁龙第三代数字座舱，配备健硕的 4 区位语音引擎，不仅反馈速即、识别精确，更杀青了全场景可见即可说的浅显操作。

而 E-ZERO 无界智能领航系统的引入，为合资 B 级轿车智能驾驶辅助诞生了新顺序。它从用户日常高频用车场景动身，提供铁心起首且锻真金不怕火的自动驾驶辅助功能，既保证了驾驶的安全性，又兼顾了用户的浅显与舒坦，让每一次出行齐愈加冷静、冷静。

编者按： 

往常，合资品牌主要处置的是破钞者的颜面问题。而咫尺，年青东谈主遴荐一款合资品牌车型，并不是因为他们买不起其他车，而是因为这款车更合适他们的需求，能够提供更好的体验。在缱绻、品性、技能、性能等方面，他们不肯意妥洽。

MAZDA EZ-6 不仅袭取了马自达在缱绻和操控上的优良传统，还在智能化和驾乘舒坦性上为用户带来了很多惊喜。不错说，这款车型在用车体验上的升级是"夺胎换骨式"的。从 MAZDA EZ-6 开动，"马粉"们对马自达品牌的可爱将被重新焚烧，破钞者对合资新能源车的贯通也将被透澈刷新。

有东谈主以为马自达以前对中国市集不够详细，我并不认同这一不雅点。如今，哪个汽车厂家会淡薄中国市集呢？梗概不错说，马自达在往常的一些引进车型上未能准确把抓市集节律，对中国市集需求的意会有些念念天然。但在 EZ-6 这款车上，咱们看到了一个全新的马自达。

最近，异邦媒体在欧洲拍摄到了 EZ-6 的谍照，预计新车不久后将在欧洲上市销售。毫无疑问，EZ-6 是一款全球车型，但它的全球首发却是在中国，这在马自达的历史上尚属初度。这充分展示了马自达对中国市集的高度详细。

与以往不同的是，这种详细不单是停留在姿态上，更具体体咫尺车型诞生的倾向性上。关于一款全球车型而言，固然会在不同市集销售，但总有一个中枢市集的需求会被优先自尊。往常的马自达常常会优先洽商日本市集，但在 EZ-6 这款车上，咱们不错看到中国市集被放在了首位。不然，这款车弗成能配备如斯丰富的智能化成就和功能，也不会极端强调后排空间和舒坦性。

EZ-6 是长安马自达体系才气的一次全面展示。莫得两边资源的灵验整合、高效的雷同历程以及对勾合股伴的高度招供和信任，就无法打造出这么一款贴合中国市集的居品，更弗成能在合资新能源车鸿沟脱颖而出。长安与马自达这一次水到渠成的伙同，也为中外合资企业在电动化时间下开启相互赋能的"新合资"花样诞生了一个告捷的典范，值得行业深入接头。

一个品牌的改日后劲，并非只是取决于其刻下的限制大小，而更要害的是品牌是否领有清醒的特色与中枢竞争力，以及是否具备不竭编削、贬抑推出超卓居品的才气。

是以，像马自达这么一个限制不大的品牌，却能不竭、独速即发展近 100 年，而况越来越有声有色、熠熠生辉，并不是因为红运，而是因为他们一直辅助作念私有的汽车、意旨的汽车、有魔力的汽车。

当下新能源汽车市集才刚火起来，不免会经历一个阶段的喧嚣，但是，市集终归会追思感性，信得过的好居品也一定会得到招供。EZ-6，就是马自达的辅助和执着。

( 本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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广东格林讼师事务所李国勇讼师

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